SLOT RACING EST

Le Bourgogne Slot Racing 21 organise un championnat pour 2016-2017...

informations sur leur page Facebook ou bien sur France Slot Forum.

Vous connaissez probablement déjà les créations de Ghost Trax, la "Mazzari Can-Am 1974" et la toute récente Mazzari F1 qui servit lors de la coupe de France il y a peut. Ghost Trax ropose également une spectaculaire Brabham de Formule 1, avec son "aspirateur" fonctionnel ainsi que des pistes et éléments de décoration...

Ca c'est pour la partie circuit routier.

Nicolas Castello lance maintenant un nouveau projet : une bande dessinée qui retrace la saga de la famille Mazzari. Cette BD dont vous pourrez trouver la présentation sur le site dédié est financée sur le mode du "crowd funding", c'est à dire en souscription via le site My Major Company.

Il reste quelques semaines pour rejoindre le projet, alors ne laissez pas passer votre chance de faire partie de l'écurie Mazzari-Racing et rejoignez les -déjà - nombreux contributeurs...

Les équipes se mettent en place et chacun peaufine ses réglages. Pour notre équipe il faut finaliser le remplacement de l'éclairage défectueux, ce que fait Nicolas pendant qu'avec Arnaud nous réglons notre châssis. Nicolas en ayant fini avec la carrosserie affine les réglages.

En fin de matinée tout est ok et la voiture offre un comportement qui nous satisfait pleinement. Reste à se familiariser avec la piste, ce que nous faisons en attendant nos deux derniers équipiers qui arrivent juste à temps pour profiter de l'apéro.

A 15 heures précises le top départ est donné et les 20 joueurs partent pour se relayer pendant deux tours d'horloge.

Rapidement les relais s'enchaînent et l'équipe Red Bull fait rapidement les frais de son pilotage agressif : le guide ne supporte pas bien les chronos de moins de 10 secondes au tour et la panne électrique les contraint à plusieurs passages aux stands. Ils dégringolent alors à la dernière place.

Les deux tours d'horloge sont découpés en segments de 55 minutes eux même subdivisés en périodes de 11 minutes. Tous les pilotes devant passer le même temps a la poignée un décompte est tenu par la direction de course. En début de soirée les positions commencent à se figer. Les joueurs se relayent au ramassage, à la poignée et également en salle de repos où chacun se restaure. À 23h30 la nuit tombe...

Tout le monde rentre aux stands pour brancher les phares, sauf une voiture: celle de Ghost Trax qui roule depuis le départ avec ses feux. L'intermède est de courte durée et rapidement la ronde infernale reprend de plus belle. Instants de grâce, dans l'obscurité presque totale, avec le sifflement des transmissions et la lueur des phares le temps semble suspendu.

Le rythme baisse très légèrement, à peine une seconde de plus au tour. Tout le monde lutte contre le sommeil, et jongle avec la dégradation des pneus.

Les ennuis avec le guide s'acharnent sur deux équipes : les Overdrive et les Red Bull qui doivent régulièrement repasser au stand pour remettre les fils et les tresses, les voitures poursuivent néanmoins la course.

Au petit matin pas d'évolution significative des positions. Le café est bienvenu, certains essayent de prendre du repos comme ils peuvent. Les traits sont tiré, les yeux rougis par le manque de sommeil mais les temps au tours restent sur une moyenne très élevées et inférieure aux onze secondes.

Parties sur les chapeaux de roues les équipes profitent de la vélocité des Lola Slot.It et roulent sur un rythme de sprint malgré le temps passé en piste et en dépit des six heures qui restent à boucler.

Cédric à peine réveillé d'un long sommeil de 2heures (!) avale un café et saisi la poignée pour prendre son relai. Il assure et se remet très vite dans le bain. Jean-Pierre qui n'a pas fermé l'oeil également, les temps au tour sont homogènes au sein de notre équipe, tout le monde cumule sensiblement le même temps en piste et nous commençons à bien en connaitre les pièges.

En fin de matinée notre poignée prototype sans contacts et dotée de potentiomètres permettant de l'ajuster aux préférences de chacun n'a plus de frein du tout. Je finis malgré tout le relais et nous repartons avec la SCP-1 de Jean-Pierre. Poignée qui jouera des tours à Arnaud et l'obligera à rouler un peu avec sa rustique poignée MRRC. Deux heures avant la fin ce sera notre tour de connaitre quelques déboires avec le guide, ce qui nous obligera a redoubler de prudence durant nos derniers segments. il reste une heure, et nous avons chacun une période de 11 minutes à solder.

Nous nous relayons donc et c'est Nicolas qui franchit la ligne d'arrivée avec une voiture dans un relatif état de fraîcheur pour un bolide ayant parcouru pas moins de 3612 tours, soit plus de 4000 kilomètres de course. Au final Overdrive et Zavattas se sont tiré la bourre pour la première place, c'est Zavattas qui l'emporte et Red Bull s'assure le podium avec la troisième place...

Merci à Paul et aux membres du DRS pour l'organisation. Merci à Ghost Trax pour le sponsoring.

Le récit de la course sur le blog du DRS :http://dijonracingslot.blogspot.fr/2012/10/resultats-24-heures-29-30-septembre-2012.html

Le site du club : http://www.dijon-racing-slot.com/

En mai 2013 les 25 et 26 mai une nouvelle endurance de 24heures aura lieu, avec d'autres voitures et autant de passion et de bonne humeur... Réservez votre date.

La Porsche GT1 qui nous avait été présentée lors du salon de nuremberg en février dernier va arriver chez nos revendeurs la semaine prochaine.

Jolie décoration et mécanique Slot.It, voilà qui fera certainement un best seller dans les prochains jours, d'autant plus que nous ne voyons pas beaucoup de vraies nouveautés ces derniers temps.